Nippon Steel и Sumitomo сливане и преструктуриране на индустрията около девет години

Nippon Steel и Sumitomo сливане и преструктуриране на индустрията около девет години. Намалени от местната промишленост стомана измества производството в чужбина, като например автомобилната индустрия в отчаяна ситуация, която е проблем на над обема на доставките. Те имат възможност за консолидиране на вътрешния производствена база е предизвикан от сливането.

[Снимка] NS сливане Sumikin Препоръчани

Мащабно преструктуриране на местната промишленост, стомана, с раждането на Nippon Steel Yawata стомана и Fuji стомана през 1970 г., започна първите три пациенти след сливането на Kawasaki Steel и JFE Holdings NKK 2002 година. Nippon Steel и Sumitomo Метали и Kobe Steel, двете компании ще вземе решение за засилване на сътрудничеството през 2002 г. и след това обобщени в две основни лагери, като кръстосано акционерно участие във всички други развитие.

След това, най-големият Arcelor Mittal в света (Люксембург), заплахата от придобиването, трите компании да укрепи съюза лагер, като Nippon Steel доставка взаимно на полуготови продукти, като плочи, е разширила дела си.

Nippon Steel и JFE но двете страни са продължили на насилие игра на котка и мишка, и се споразумяват за взаимна доставка на полуготови продукти през 2010 г., е трябвало да се изгради взаимно изгодно рамка използване на капацитета. С поглед към търсенето на стомана в света на крак, водена от нововъзникващите икономики като Китай и Югоизточна Азия продължават икономически растеж (в 2), но е вътрешното търсене в ускоряване на прехвърлянето в чужбина на големите потребители като например автомобилните, стесняваща се 否 Me не.

Вътрешен суров производство на стомана от 11-годишен връх, в зависимост от Япония желязо и стомана федерация прогноза 110 милиона тона предходната година. Въпреки това, като например автомобилостроенето и строителството ", вътрешното търсене е плосък или леко надолу" (голям желязо) в състава, но износ за развиващите се пазари фонд. "Ако погледнем към бъдещето, изборът на маршрут (подбор) е неизбежно" (министерство), са все по-голям каза.

По този начин, сливане ще бъде във фокуса на Nippon Steel и Sumitomo метали, но започне работа по преструктуриране на вътрешното производствени бази сериозно. Метали и Wakayama и Кашима (Ибараки), със седалище в производството, Nippon Steel Yawata (Фукуока) и чувствителна (Чиба) и флагман, оставяйки чувство на излишната вътрешен производствен капацитет, оптимален мащаб на производство неизбежно установена.

"В обикновените реорганизация не мисля, че" (Президент на Sumitomo Хироши 友 野), докато "преструктуриране на отдел прави дубликат нататъшно подобряване на ефективността" (Nippon Steel президент Шоджи Ока общия брой) се споменава. Дори и за началото на реализацията на сливането ползи, ние не може да доведе до консолидация изоставени производствени обекти. (Kawakami, млади Morning)


[Членове]
Sumikin печалба предупреди миналия печалба падна 58% първоначално очакваното
Mind над кариерата охлаждане Ледена епоха "само талант не идва Sumikin марка"
Mimura Nippon Steel президент, "твърде много компании" международен пазарен дял като се има предвид Федералната търговска комисия
Nippon Steel, калай се конкурират с високо качество ", безопасността на храните", съответстващи проникване в развиващите цел
Metro услуга подобрения, като например премахване стена забави интеграцията Toei метростанция


Токио метро (Токио Metro) и Toei Subway за управление на въпросите на интеграцията, като Министерството на земя и Токио, три дни в открито съвет, време е да се продължат преговорите, Токио метро и записване на акции, акционерния капитал, държани от националните и се съгласи да се откаже от продажбата на. За да се подобри работата на потребителя, твърди, че са централизирани за управление, показа неодобрение заключения, пренесени от вътрешността на страната на Toei Subway значителни дългосрочни дългове. Мерки за подобряване на работата на потребителите, се съгласиха да приложат незабавно.

Токио Metro открит през 2004 г. с приватизацията на Teito Rapid Transit орган. Страни 53.4%, има 46.6% дял в Токио. Създаването на Токио Metro закон, който предвижда продажбата на акции на столицата и страната скоро за пълна приватизация. Публикувано първоначално бе планирано за 09 FY беше отложено от влошаване на пазарните условия.

Най-голямата пречка пред сливането, дългосрочен дълг от повече от 1000 милиардайена Toei метрото. Ако сливането, "повредени стойността на Токио Metro (съществуващ) е" (на министерството), така че страната показа неодобрение.

Капиталът страна, проблясъци на спекулации, а също и посветен на погасяване на дългове Токио Metro Subway Toei интеграция за управление на приходите.

Заключения за сливане, но не е в удобство на пътниците са съгласни. Kudanshita Hanzomon Line станция и обслужвани от Toei Line Shinjuku, беше на стената разделя дома, реши да започне разрушаването на годината.

[Членове]
Той предложи да заплати Softbank президент Син Inose среда имейл в метрото в Токио
Токио Метро, ​​Toei Subway въпросите на интеграцията, "една от компаниите в исторически план" на Общинския съвет и на страната първата
ЖП компании попадат предотвратени мъдрост, за да се подобри пътнически релси защита врата, висока инвестиционна врата
"Посветен" Жена магазин, мъжете могат да използват метро Yurakucho Ginza
Метро и Toei метро могат да бъдат обединени? Бент да се постигне още по-голяма разлика


Casual "Uniqlo" Fast търговията на дребно да се разшири от присъединяването на нови служители през 2012 г., три дни, за да се равнява на чужденци и около 80% от 1050 души намерен.